Todas las baterías-sólidas-son una nueva fuerza impulsora crucial para el desarrollo de la futura industria de vehículos de nueva energía. China ha construido su primera gran-capacidad totalmente-estado-sólidolínea de producción de baterías, que actualmente se encuentra en pruebas y producción-en lotes pequeños.
En comparación con las baterías tradicionales de iones de litio-, la mayor ventaja de todas las baterías-sólidas-es que no contienen líquido, sino que son materiales completamente sólidos. Todas las baterías-sólidas-permitirán que los futuros vehículos de nueva energía viajen más lejos y sean más seguros.
Las ventajas de las baterías "libres-de líquido" en realidad se derivan de dos innovaciones clave en la línea de producción. En el proceso de fabricación del electrodo negativo, las baterías líquidas tradicionales requieren tres procesos independientes: preparación de la suspensión, recubrimiento y laminado. El proceso seco, sin embargo, combina directamente estos tres procesos en uno, reduciendo el consumo de energía y mejorando la eficiencia.
Los expertos afirman que, además de la optimización del proceso de producción, otro gran avance es el cambio del electrolito. En este caso, abandonaron los electrolitos líquidos tradicionales y adoptaron materiales de electrolitos sólidos de desarrollo propio-, lo que mejoró significativamente la resistencia al calor y la seguridad del producto.
Una vez que la línea de producción logra avances tecnológicos, el siguiente paso es la industrialización y la implementación. En GAC Group, se completó la primera línea de producción de baterías de estado-sólido-de gran-capacidad de China, lo que la convierte en la primera en la industria en lograr capacidades de producción en masa para baterías de estado-sólido-de grado automotriz-para automóviles con una capacidad de 60 amperios-horas o más.
Según el director de I+D de la empresa, la densidad de energía de la batería de estado totalmente{0}}sólido-desarrollada actualmente es casi el doble que la de las baterías existentes. Los vehículos con una autonomía de más de 500 kilómetros alcanzarán una autonomía de más de 1000 kilómetros después de utilizarlo. El plan es realizar pruebas de instalación de vehículos en pequeños-lotes en 2026 y comenzar gradualmente la producción en masa entre 2027 y 2030.
